toeter

De Zweden hier weten niet goed wat ze met m'n ligfiets aanmoeten.

• Is het een fiets?
  Ja, een beetje, maar toch niet helemaal.
• Is het een chopper?
  Nee, al zit je wel vorstelijk achterover.
• Is het een gewone motorfiets?
  Nee, al heeft het ding wel een versnellingsbak.

De Zweden zijn niet gewend aan de snelheid van ligfietsen. Ik moet al ver van te voren bellen om hen op tijd te waarschuwen.

Eerste belprobleem: Dat gebel werkt slecht. Zweden verwachten dan een beller die langzaam aan komt peddelen. Het is dus vette paniek als ze te laat merken hoe hard een ligfiets gaat.

Een tweede belprobleem is het kompas in de bel. Dat kompas raakt wat in de war bovenop het metalen stuur.

Als experiment zet ik die bel maar eens helemaal voorop, bij de trappers. Tralala, het kompas werkt nu uitstekend. 's avonds laat probeer ik het uit en de zon blijft keurig in het noorden, hoe ik ook draai. Mooi.

Het werkende kompas leidt tot het derde belprobleem: onbekende Zweedse regels.

• Is een fietsbel verplicht in Zweden?
• En geldt dat ook voor ligfietsen?
• Is het OK als die bel voorop zit?
• Mag je wel bellen met je tenen?
• Ben je met schoenen aan in overtreding?

Om alle belproblemen op te lossen koop ik bij de fietsenmaker een toeter. Die toeter werkt prachtig. De Zweden horen nu tijdig m'n waarschuwingssignalen. De toeter is dus een aanwinst voor de Zweedse verkeersveiligheid.

De toeter is koud geïnstalleerd of er komt al een Hagfors Zweed naar me toe om te vragen of die toeter wel legaal is. Maar meneer, luistert u even naar de bel, helemaal voorop: tinggg! De Zweed is met stomheid geslagen. Voldoet dit bizarre voertuig nu aan de regels of niet?

Hiermee heb ik vast een nieuw tienjaarvergaderplan geïnitieerd. Mocht u in 2018 in een Hagforse krant een besluit lezen over bellen met je tenen en de legalisatie van ligfietstoeters, dan weet u wie in 2008 de aanstichter was.